“親，無人車小D PLUS正在為您派件中，您的快遞已到達酒店，請您前來簽到處廣場上尋找小D領走您的快遞哦。您的取件碼為XXXXXX，我在這裡等您。”
上述這位“賣萌”的“快遞小哥”不是別人，正是德邦快遞自2018年5月便推出的小版無人駕駛貨運車“德邦小D”。只要在車頂的屏幕上輸入收到的取件碼，車身上相應的快遞櫃就會打開，圓滿完成送件任務。
10月25-26日，2019全球未來出行大會在浙江德清召開，會上不僅有德邦小D的精彩亮相，而且還帶來了首張無人貨車運營牌照“花落”德邦快遞的喜訊。
告別測試牌照
據瞭解，浙江省發改委將在德清縣建設全省首個省級自動駕駛與智慧出行示範區，全力發展自動駕駛、智能交通、人工智能，推動出行生態變革、轉型創新和國際協 同，迎接出行革命。無人貨運在無人技術應用場景的重要性上可見一斑。10月25日下午，德邦快遞在德清縣全域城市級自動駕駛與智慧出行示範區發佈儀式上被 授予了正式運營牌照。不同於以往的測試牌照，此次頒發的牌照允許在德清縣指定區域內的公開道路上展開運營。
對於“小身板”的德邦小D來說，主要目的是為瞭解決快遞員因平日收派工作耗時長而影響收派效率的痛點。另外，德邦小D還能承擔“夜班”工作，在夜間收派件可滿足部分用戶無法在白天取件的需求。
繼德邦小D之後，德邦快遞又於2018年雙11期間推出“大塊頭”的L4級無人駕駛貨運車“麒麟號”。從外觀上看，額定載重質量超過1000公斤的麒麟號 與普通卡車並沒有太大差異，除了車輛周身各個角度裝有攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，目前總運營里程達11490公里，平均每趟貨物運輸124 票，累計貨物運輸18004票，最高時速可達90公里/小時。
無人駕駛貨運車在德邦智慧快遞的具體應用場景主要包括樞紐場裝貨、轉運場轉貨、將貨物運往全國各個營業分部乃至派送貨件。雖然無人技術在快遞行業尚未全面 推廣，但從物流成本和行業安全等角度考慮，前景依舊廣闊。無人駕駛系統不僅可以代替傳統司機的支出，而且能夠有效規避疲勞及情緒駕駛，提升行業安全水平， 減少事故賠償成本。因此這次正式運營牌照的頒發也有望對快遞行業帶來深遠影響。
即將佈局幹線物流
由零擔起家的德邦快遞，在轉型大件快遞後便積極引進各類科技應用於智慧快遞。在本次大會上，德邦快遞展示了無人貨車、無人重卡等不同車型。除了無人車方面 的投入，每年德邦快遞都會拿出2%的營收，針對IT研發、營運配稱、後台管理等方面解決大件快遞所面臨的末端派送痛點。
在德邦快遞的無人化規劃中，目前已有3個物流園試點，未來還將根據業務場景、區域化佈局繼續新增自動駕駛物流線路以及更多車型，並組建多場景、多車型的無人駕駛車隊。
值得一提的是，近期，德邦快遞也正在佈局幹線無人貨車，車身長度16.5米，設有12路攝像頭、4路點雲數據處理等滿足整車控制的各類總線接入設備。目前，幹線無人貨車仍處於研究測試階段。
德邦快遞首席數據官劉偉曾表示：“德邦的短、長途駕駛員大約有1萬人，年人均成本可達10萬，而應用無人駕駛技術後，原本需要配3位駕駛員的長途幹線無人貨車只需配兩位，照此測算，保守估計可以節省10%的駕駛員，一年下來相當於省下了1億元的開支。”（來源：IT時報 文/李蘊坤）
